Cofnodion:
(Ail-gadarnhaodd y Cyng. S
Rahaman a'r Cynghorydd N Hunt eu budd ar y pwynt hwn a gadawsant y cyfarfod)
Cyflwynwyd adroddiad i'r
aelodau a oedd yn nodi cynigion i ddarparu parcio am ddim yng nghanol y dref
yng Nghastell-nedd Port Talbot yn ystod mis Awst 2021.
Gofynnwyd i swyddogion
gadarnhau sut y byddai'r ffïoedd yn cael eu hariannu. Cadarnhawyd y byddai'r
ffïoedd yn cael eu had-dalu o gyllideb neu gronfeydd wrth gefn presennol y
cyngor.
Gofynnwyd a oedd ffordd o
fonitro effaith defnyddio meysydd parcio yn ystod y cyfnod hwn ac a oedd ffordd
o gasglu unrhyw adborth gan fusnesau. Dywedodd swyddogion y byddai angen iddynt
gymharu data cyn COVID-19, a data'r flwyddyn gyfredol ar gyfer y chwarter
cyntaf, a monitro'r incwm misol a dderbyniwyd o bob maes parcio ar draws y
Fwrdeistref Sirol; dyma fyddai'r ffordd fwyaf effeithlon o wneud hyn, gan y
byddai cynnal arolygon ar lawr gwlad yn gofyn am adnodd mawr. Awgrymwyd, ar ôl
cyfnod y Nadolig, y dylid cyflwyno adroddiad i'r aelodau i ddangos rhai
tueddiadau o ran sut y perfformiodd y cynllun o ran ei incwm.
Cytunwyd y byddai'r Pennaeth
Trafnidiaeth a Pheirianneg yn cysylltu â chydweithwyr yn y Tîm Adfywio, yn
benodol y Rheolwyr Canol Trefi, i nodi ffordd o gael adborth gan fusnesau canol
y dref.
Cafwyd trafodaeth mewn
perthynas â'r prosiect peilot ar barcio am ddim yng nghanol y dref y cytunodd
Llywodraeth Cymru arno ychydig flynyddoedd yn ôl; Gofynnodd yr aelodau a oedd
unrhyw wybodaeth ar gael am ganlyniad y cynllun peilot hwnnw a'r rhagolygon y
byddai'n cael ei gyflwyno'n fwy cyson. Dywedodd swyddogion nad oedd pob awdurdod
wedi cymryd rhan yn y fenter hon; Roedd gan Gyngor Castell-nedd Port Talbot
rywfaint o brofiad o'r cynigion yr oedd y cyngor wedi'u cyflwyno, ac ar y pryd
roedd hynny'n gysylltiedig â hen Ardal Gwella Busnes Castell-nedd (BID).
Soniwyd eu bod wedi cyflwyno cyfrifwyr nifer yr ymwelwyr a'u bod wedi sgwrsio
â'r busnesau i nodi sut yr oedd y mentrau hynny'n gweithio, a chafodd y cyngor
rywfaint o adborth cychwynnol o hynny. Yn hanesyddol, nodwyd bod Cyngor
Castell-nedd Port Talbot bob amser wedi cynnig parcio am ddim dros y Nadolig;
cyn y pandemig, derbyniodd swyddogion rywfaint o dystiolaeth gan Reolwr
Canolfan Siopa Aberafan a fynegodd gynnydd o 11% yn nifer yr ymwelwyr bryd
hynny. Ychwanegodd swyddogion ei bod yn anodd iawn i'r cyngor wneud datganiad clir
ynghylch pa wahaniaeth ffeithiol a wnaeth i'r stryd fawr a ffyniant. Hysbyswyd
yr aelodau o Adolygiad Portas a gynhaliwyd, ac o hynny cynhaliwyd nifer o
astudiaethau am ailfeddwl y sefyllfa o ran parcio ar y stryd fawr; mae canol
trefi wedi dioddef cyn y pandemig a hyd yn oed yn fwy erbyn hyn, o ganlyniad
i'r pandemig. Dywedwyd bod parcio ceir yn agwedd allweddol a effeithiodd ar sut
yr oedd canol tref yn perfformio; fodd bynnag, dim ond un agwedd ar y mater
oedd incwm parcio, ac roedd nifer o rai eraill y bydd yr agenda Adfer, Ailosod,
Adnewyddu yn eu hystyried wrth symud ymlaen, fel rhan o adferiad canol y dref.
Roedd swyddogion yn gobeithio y bydd y fenter hon yn helpu i helpu i adfer
canol y dref am y cyfnod byr, cyn gwneud asesiadau pellach wrth symud ymlaen;
roedd llawer mwy o waith i'w wneud ynghylch y pwnc hwn.
Roedd yr adroddiad a
ddosbarthwyd yn cyfeirio at y cynllun bws am ddim yn Abertawe; Roedd yr
aelodau'n gobeithio cael gwybodaeth am ganlyniad y cynllun hwn ac roeddent yn
siomedig nad oedd cydlynu o ran cyflwyno cynllun posib ar y cyd rhwng
Castell-nedd Port Talbot ac Abertawe. Er bod Cyngor Castell-nedd Port Talbot
wedi gweithio'n agos iawn yn rhanbarthol gyda chydweithwyr ar draws y sector
bysus, dywedwyd nad oedd yn hysbys i'r cyngor fod Abertawe'n cynnig y cynllun;
Byddai swyddogion yn gofyn i gydweithwyr yn Ninas a Sir Abertawe a allent rannu
effeithiau consesiynol nifer yr ymwelwyr ar y gwasanaethau hynny. Hysbyswyd yr
aelodau fod Llywodraeth Cymru a Thrafnidiaeth Cymru wedi gweld y datganiadau
i'r wasg ac wedi dangos diddordeb mewn nodi sut roedd y cynllun hwnnw wedi
gweithio yn y dyfodol; roedd ymrwymiad ar Ddinas a Sir Abertawe i rannu'r
wybodaeth honno drwy'r Gymdeithas Swyddogion Cydgysylltu Trafnidiaeth (ATCO) a
fydd yn galluogi'r cyngor i gael mynediad at eu straeon llwyddiant neu fel
arall. Ychwanegodd swyddogion, wrth ystyried yr adolygiad ehangach a oedd yn
cael ei gynnal, ei fod yn bwysig nodi bod gwasanaethau bysus mewn rhai rhannau
o'r gymuned yn ddiffygiol ar hyn o bryd, a oedd yn fater y byddai'n parhau i
gael ei ystyried.
Soniwyd bod rhai Aelodau
Etholedig a staff y cyngor yn talu ffïoedd blynyddol am barcio fel rhan o'r
cynllun trwyddedau; Gofynnodd yr aelodau a fyddai unrhyw arian yn cael ei
ad-dalu i'r unigolion hynny am y misoedd rhydd a fyddai ar gael fel rhan o'r
fenter. Dywedodd swyddogion y byddai'n swm bach o ran darparu ad-daliad misol,
felly yn lle byddai'r cyngor yn ychwanegu mis ychwanegol at bob trwydded fel na
fyddai unrhyw niwed iddynt yn ariannol.
Gofynnodd yr aelodau a oedd
unrhyw feysydd parcio wedi'u heithrio o'r cynllun. Cadarnhawyd mai dim ond i
feysydd parcio talu ac arddangos canol y dref y mae'r cynllun yn berthnasol;
nid oedd meysydd parcio'r Parc Gwledig a meysydd parcio Glan Môr Aberafan
wedi'u cynnwys yn y fenter. Ychwanegodd swyddogion fod nifer o feysydd parcio
ar draws y Fwrdeistref Sirol lle nad oedd unrhyw ffïoedd yn berthnasol ac na
fyddai'r cynllun yn effeithio ar hyn ychwaith.
Yn dilyn craffu, roedd y
pwyllgor yn gefnogol o'r cynigion i'w hystyried gan Fwrdd y Cabinet.
(Ailymunodd y Cyng. S Rahaman a'r Cynghorydd N
Hunt â'r cyfarfod o'r pwynt hwn ymlaen)